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不锈钢防撞护栏
点击数:217  录入时间:2019/3/17
在选取护栏形式时,新版《设计规范》规定:路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障碍物的距离,应大于护栏最大横向动态位移外延值(W)或车辆最大动态外倾当量值(VIn)。根据防护车型和障碍物的类型来选取护栏的变形值,可最大程度地保障被防护对象免受车辆碰撞;对于大型车辆所占比例较大的路段,新版《设计规范》规定,除位于冬季风雪较大的地区外,中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。这是从工程实践的角度做出的一个重要规定,对于中央分隔带土基比较松软、大型车辆较多的路段,可有效避免大型车辆穿越中央分隔带造成二次严重事故。
1、未雨绸缪,提出设计阶段应适当考虑公路建成通车后的养护和运营需求。
公路在运营过程中,当路面技术指标低于规定值时,需要采取加铺、罩面等措施,使得部分交通安全设施,如护栏的高度、交通标志的高度等受到一定程度的影响,严重的会影响其使用功能。为避免公路养护和运营过程中可能会出现的交通安全设施性能下降等问题,新版《设计细则》在“总则”一章中规定,新建公路交通安全设施的设计宜考虑公路运营期间路基加宽、路面加铺、罩面、降雪等因素的影响,并采用一定的技术措施,如适当增加交通标志的高度;混凝土护栏可适当加高并采用单坡型;波形梁或缆索护栏立柱适当加长并预留连接孔,也可采用迫紧器抽换式混凝土基础的方式来安装立柱;在“护栏和栏杆”一章中,还具体提出了“应对运营需求和改扩建的技术措施”;在“附录”中,对某些形式的护栏,提出了应对养护和运营需求的设计示例。
2、鼓励技术创新,提出在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
近年来,国内外公路交通安全设施领域的新技术、新材料、新工艺、新产品不断出现,为鼓励技术创新,通过技术进步促进交通安全水平的提高,新版《设计细则》在对待使用新技术、新材料、新工艺、新产品的态度上,由2006版的“积极而慎重”修改为“积极推广使用”,由于涉及公众的生命财产安全,因此本规定仍有一个前提,即任何新技术、新材料、新工艺、新产品首先需要满足安全和使用功能方面的要求,这样才具备推广普及的条件。

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